快手发布财经科技生态报告

好，至此为止，你已经和马斯克有相同的思路了，可以和他一起被骂了。

　　作为新能源汽车的“开创者”，马斯克在 2020 年第二季度财报电话会上说过，“特斯拉价格还不够亲民，想让更多人享受科技带来的福利”。

　　所以，特斯拉要用更低的价格渗透更多人群，快速抢占市场[2]，因此它采用了“渗透法定价”，这是一种持续保持低利润区间来快速获得市场的方法。

　　这种定价策略一般与供求和竞争对手价格无关，它只与自身的成本相关，“只要成本降低，我就降价”。在这个策略中，只要企业保持生产的先进性，就理应能保持市场的领先性。

　　前面介绍过，由于特斯拉的成本是在不断快速下降的，配合后来我们介绍的特斯斯拉定价策略，所以我们看到特斯拉的售价一降再降，并且是没有预期的下降。

　　这就造成了我们开头谈到的那个现象：特斯拉的“及时让利”，只是让任意时间点的购车用户都觉得自己成了“冤大头”。

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　　传统汽车是怎样定价的？

　　读到这，你可能已经发现了一个悖论了，就是“提高利润”可能会让消费者更满意。

　　这听起来有些反常识，但在传统汽车和许多消费品领域却是得到验证过的。

　　传统汽车市场总产销量稳定，被少数几家头部汽车厂商占有，各有优势，受众定位不同，在成熟的市场里，汽车厂商们不再以“获取”市场份额为主要目的，而是以“维持”市占比例，最大化自己利润为主。

　　在 2000 年左右，中国汽车市场供不应求，非常暴利， 尤其是中高端汽车利润高的惊人，根据德国一家行业内权威统计机构公布的数字，2002 年中国整车主流制造商效益好的惊人，平均利润超过 22%，部分公司到达 30%。但随着汽车市场竞争越来激烈，据 2019 年丰田、大众、宝马集团的年度财报数据表示，多数汽车厂商利润降到 9%-12% 左右。

　　在不同环境和时间点里，传统汽车厂商的利润差距如此之大这其实证明了他们的定价策略更多考虑市场和竞争对手，而不是自己的成本。

　　传统汽车的定价策略是啥样，让我们再来复习一下微经里的需求价格曲线：
 

　就像一次社交的星际迷航，前十年在试图寻找和融入，后十年则在跳出与审视，微信的下个十年，破圈从视频号开始。

　　十年之前，微信开启自封面图的一个人与蓝色星球，张小龙说“人是孤独的，微信初心就是连接”。

　　十年之后，微信每天有 10.9 亿人打开，张小龙跟 Pony 马说，想挑战一下“非朋友圈”。

　　就像一次社交的星际迷航，前十年在试图寻找和融入，后十年则在跳出与审视，微信的下个十年，破圈从视频号开始。

　　十几亿用户的社交圈——家人、工作、朋友已经在群聊和朋友圈中逐渐沉淀；十几亿用户的信息娱乐习惯——公众号订阅也越来越固化、搜索尚未形成。

　　要打破一潭死水，必须从源头引入活水，而信息流就是微信的这个源头活水，视频号则是头号载体。

　　不仅仅是从图文到视频这么简单，视频号作为一个全新的产品，更适合打破原有社交圈、信息围城，用带有“社交”特色的信息流算法，来做一次全新的推荐尝试。

　　为了建立对“圈外”的探索，张小龙甚至在一开始曾经想用两个 ID 体系，但最后依然放弃，因为无法与原有的微信 ID 体系融合。可见，原有的社交圈有多强大，视频号对于破圈的突破就有多难。

　　除了重新引入源头活水，微信还在不断加重服务的属性，提升自己的厚度以及商业化的宽度。

　　格子衫、牛仔裤，再加上一只双肩电脑包，25 岁的李兴就以这样一身标准程序员的装扮出现在昨天广州“微信 2021 公开课 PRO”现场的显示屏上，对众人讲述自己“中专毕业改学编程然后半路出家做小程序码农”的故事。

　　和李兴一起出现在屏幕上的，还有用视频号记录山区孩子笑脸的甘肃支教老师思思，以及用微信支付对抗疫情冲击的便利店老板胡春富。他们的故事对于了微信生态中极重要的三个板块——微信支付、小程序以及视频号。

　　另外，搜一搜首次登上公开课、企业微信在疫情状况下被重新估量的价值、小游戏对于新高度、新标杆、新场景的多维度追求，也让我们看到微信比往年来更多的可能性。

　　视频号突围

　　“虽然我们并不清楚，文字还是视频才代表了人类文明的进步，但从个人表达，以及消费程度来说，时代正在往视频化表达方向发展。”张小龙在微信之夜 2021 上的这句话说的相当克制。

（编辑：钦州站长网）

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