盖茨称已准备好就新冠疫苗

　葬礼举行前两个月，一手缔造了 EV1 的通用汽车决定亲手将它埋葬——把它们从客户手中逐一回收，然后送到沙漠之中的汽车坟场，压扁，粉碎。

　　这种行为激起了环保人士的愤怒，对此，通用辩解称，是因为需求不足以及电池技术不行等原因才导致 EV1 提前死亡，但在电动车爱好者眼中，这是一场多方参与的蓄意谋杀，凶手是石油寡头和美国政客。

　　一百多年前，电动车和内燃车曾是势均力敌的对手，但是因为福特T型车彻底改变了这一切，它将一辆车的生产时间从 12 小时缩短为 90 分钟，价格从每辆 850 美元降至 300 美元，加上不断有油田被发现，汽油车在这场世纪之争中逐渐占据上风，安静又环保的电动车则退出了历史舞台。

　　直到上个世纪 70 年代，因为两次石油危机导致油价暴涨，以及汽车尾气引发的严重空气污染问题，人们才重新反思电动车的价值。

　　加州当时深受雾霾的困扰，洛杉矶地区四分之一的青少年患有严重的呼吸道疾病，汽车尾气正是罪魁祸首。于是，当地政府在 1990 年出台零排放法案，要求在加州销售汽车的公司必须在规定时间内销售一定比例的电动车或燃料汽车，EV1 作为第一款真正现代意义上的电动车应运而生。

　　然而，这款划时代的产品却是昙花一现，从出生到死亡短短 9 年时间里总共才生产了 1100 辆。2005 年 3 月 15 日，最后一批 EV1 被装上拖车拉去销毁，从此消失在公众的视野中，但是人们对电动车的关注并没有随之消失。

　　2011 年，同一个导演拍的新作——《电动车的复仇》（Revenge Of The Electric Car）横空出世，这个片子主要通过讲述雪佛兰 Volt，日产 Leaf，特斯拉 Roadster 三款产品来论证电动车正在悄然复兴。
 

　不出意外的话，无论这场获客大战怎么走下去，最后一定是最低成本的选手可以活到最后。

　　问题来了，新东方在线的获客成本为什么低？

　　一方面，成立于 1993 年的新东方本身具有品牌效应，无论是产品线，师资力量，还是用户口碑，都不是后来的草根选手可比的。对消费者来说，直接投奔新东方是一个不需要消耗脑细胞的选项。

　　另一方面，与在线上大开大合争夺流量的腾讯和字节跳动等巨头不同，新东方的线上线下结合程度（OMO）远超同行：线下渠道获客流量可以分享，线上投放也凭借新东方多年经验可以精准触达用户；而新东方在线的小班培训也是从内容上对用户转化助益。

　　不过，坦白说，即使是最低成本获客，也难以阻止新东方在线和同行一样大幅亏损：

　　自 2018 财年起，新东方在线主推东方优播业务，大举扩张线下校区规模，成本大幅增加，且在疫情期间推出春季周末全程免费课，导致 2020 财年净利润大幅下滑，亏损 7.42 亿元。 

　　当然，老俞仍然可以理直气壮的说：新东方在线最低成本，师资力量雄厚，亏损只是眼前搭建未来必须的成本，想想千亿市场，眼下这点付出不算什么。

　　也许吧。

　　不过，从从新东方在线 2020 年股价高点 43 港元跌到现在 23.85 港元（截至 2021 年 1 月 19 日收盘），投资人的耐心究竟还有多少，也要打一个问号。
 

　此外，根据百度 2019 年第一季度财报，归属百度的净亏损为 3.27 亿元，较 2018 年同期的净利润 66.94 亿元转亏，这也是百度自 2005 年上市以来首次出现季度亏损。时任百度首席财务官余正钧表示，当季利润受到央视除夕晚会营销活动的影响。

　　暗战：

　　巨头相遇支付战场

　　2015 年之后的春晚，是一场冠名争夺赛，更是巨头间的支付暗战。前半场阿里与腾讯在移动支付领域针锋对决，中场插进来个求增长的百度又尴尬收场，后半场两只短视频独角兽快手抖音在线斗法。巨头们希冀着凭借春晚的巨大流量把对手远远甩在身后，甚至实现颠覆式飞跃。

　　互联网流量的尽头是支付，参与春晚红包互动的巨头一个共同特点便是力推自己的金融服务。抖音取代拼多多成为 2021 年春晚独家红包互动伙伴后，APP 内上线抖音支付，在抖音购物时除了支付宝和微信支付，增加了抖音支付入口。

（编辑：钦州站长网）

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